Як абслугоўваць аўтазапчасткі

1. Пра «брудных»

Калі такія дэталі, як паліўны фільтр, алейны фільтр, паветраны фільтр, фільтр гідраўлічнага алею і розныя фільтравальныя сеткі, занадта брудныя, эфект фільтрацыі пагоршыцца, і ў цыліндр алейнага контуру патрапіць занадта шмат забруджванняў, што пагоршыць знос дэталяў павялічвае верагоднасць выхаду з ладу;калі ён моцна заблакаваны, гэта таксама прывядзе да таго, што транспартны сродак не будзе працаваць належным чынам.Брудныя дэталі, такія як рэбры астуджэння бака для вады, рэбры астуджэння блока рухавіка з паветраным астуджэннем і галоўкі блока цыліндраў, а таксама рэбры астуджэння ахаладжальніка, прывядуць да дрэннага рассейвання цяпла і празмернай тэмпературы.Таму такія «брудныя» часткі трэба своечасова чысціць і абслугоўваць.

2. Пра няправільную ўстаноўку

Розныя дэталі муфты ў паліўнай сістэме дызельнага рухавіка, вядучая і вядучая перадачы ў галоўным рэдуктары вядучага моста, блок гідраўлічнага рэгулюючага клапана і шток клапана, стрыжань клапана і гільза клапана ў поўным гідраўлічным рулявым механізме і г.д. апрацоўкі, яны шліфуюцца парамі, і пасадка вельмі дакладная.Яны заўсёды выкарыстоўваюцца парамі на працягу ўсяго тэрміну службы і не павінны мяняцца месцамі.Некаторыя дэталі, якія ўзаемадзейнічаюць, такія як поршань і гільза цыліндру, утулка падшыпніка і цапфа, клапан і сядло клапана, вечка шатуна і вал і г.д., пасля перыяду абкаткі, адносна добра спалучаюцца.Падчас тэхнічнага абслугоўвання таксама варта звярнуць увагу на зборку парамі, не «заязджаць» адзін да аднаго.

3. Пра «недахоп»

Пры тэхнічным абслугоўванні транспартных сродкаў некаторыя дробныя дэталі могуць быць прапушчаны з-за нядбайнасці, і некаторыя людзі нават думаюць, што не мае значэння, устаноўлены яны ці не, што вельмі небяспечна і шкодна.Замкі клапанаў рухавіка варта ўсталёўваць парамі.Калі яны адсутнічаюць, клапаны выйдуць з-пад кантролю і поршні будуць пашкоджаныя;адсутнічаюць шплінты, стопорные шрубы, ахоўныя пласціны або прылады супраць расхіствання, такія як спружынныя накладкі, падчас выкарыстання могуць узнікнуць сур'ёзныя збоі;калі алейная фарсунка, якая выкарыстоўваецца для змазкі шасцярняў у камеры ГРМ рухавіка, адсутнічае, гэта прывядзе да сур'ёзнай уцечкі алею, у выніку чаго рухавік стане занадта нізкім; Ціск масла занадта нізкі;вечка рэзервуара для вады, вечка алейнага адтуліны і вечка паліўнага бака страчаны, што прывядзе да пранікнення пяску, каменя, пылу і г.д. і пагоршыць знос розных частак.

4. Пра «мыццё»

Некаторыя людзі, якія толькі пачынаюць кіраваць аўтамабілем або вучацца рамантаваць, могуць падумаць, што ўсе запасныя часткі трэба чысціць.Такое разуменне аднабаковае.Папяровы элемент паветранага фільтра рухавіка: пры выдаленні пылу на ім нельга выкарыстоўваць алей для ачысткі, проста асцярожна пагладзьце яго рукамі ці прадзьмуйце фільтруючы элемент паветрам пад высокім ціскам знутры, каб звонку;для скураных дэталяў не падыходзіць. Для чысткі алеем проста працярыце чыстай анучай.

5. Пра «каля агню»

Гумовыя вырабы, такія як шыны, трохкутныя стужкі, водазапорныя кольцы гільзаў цыліндраў, гумовыя сальнікі і г.д., лёгка псуюцца або пашкоджваюцца, калі знаходзяцца побач з крыніцай агню, і, з іншага боку, яны могуць стаць прычынай пажару.Асабліва для некаторых дызельных аўтамабіляў зімой цяжка завесціся ў моцны мароз, і некаторыя вадзіцелі часта выкарыстоўваюць для іх абагрэву паяльныя лямпы, таму неабходна не дапусціць перагарання магістраляў і алейных контураў.

6. Пра «цяпло»

Тэмпература поршня рухавіка занадта высокая, што можа лёгка прывесці да перагрэву і расплаўлення, што прывядзе да ўтрымання цыліндру;гумовыя ўшчыльняльнікі, трохкутныя стужкі, шыны і г.д. пераграваюцца і схільныя да заўчаснага старэння, пагаршэння характарыстык і скарачэння тэрміну службы;электрычнае абсталяванне, такое як стартэры, генератары і рэгулятары. Калі спіраль перагрэецца, яе лёгка згарэць і здаць на металалом;падшыпнік транспартнага сродку павінен падтрымлівацца пры адпаведнай тэмпературы.Калі яго перагрэць, алей хутка сапсуецца, што ў канчатковым выніку прывядзе да перагарання падшыпніка і пашкоджання аўтамабіля.

7. Пра «анты»

Пракладку галоўкі блока цыліндраў рухавіка нельга ўсталёўваць наадварот, інакш гэта прывядзе да заўчаснай абляцыі і пашкоджання пракладкі галоўкі блока цыліндраў;некаторыя поршневыя кольцы спецыяльнай формы не могуць быць устаноўлены наадварот, і іх трэба сабраць у адпаведнасці з патрабаваннямі розных мадэляў;лопасці вентылятара рухавіка таксама маюць указанні пры ўсталёўцы Патрабаванні, вентылятары звычайна дзеляцца на два тыпу: выцяжныя і ўсмоктвальныя, і іх нельга пераварочваць, інакш гэта прывядзе да дрэннага адводу цяпла рухавіка і празмернай тэмпературы;для шын з накіраваным малюнкам, такіх як шыны з малюначкам у выглядзе елачкі, сляды на зямлі пасля ўстаноўкі павінны рабіць людзей. Носок накіраваны назад для максімальнага руху.Розныя мадэлі маюць розныя патрабаванні да дзвюх шын, усталяваных разам, таму іх нельга ўсталёўваць па жаданні.

8. Пра «нафту»

Папяровы фільтруючы элемент сухога паветранага фільтра рухавіка валодае моцнай гіграскапічнасцю.Калі ён запэцканы алеем, змешаны газ з высокай канцэнтрацыяй будзе лёгка ўсмоктвацца ў цыліндр, што прывядзе да недастатковага аб'ёму паветра, павелічэння расходу паліва і зніжэння магутнасці рухавіка.Таксама можа быць пашкоджаны дызельны рухавік.Прычына «перавышэнне хуткасці»;калі трохкутная стужка апэцкаць алеем, гэта паскорыць яе карозію і старэнне, і ў той жа час яна будзе лёгка саслізгваць, што прывядзе да зніжэння эфектыўнасці трансмісіі;тармазныя калодкі, фрыкцыйныя дыскі сухіх счапленняў, тармазныя стужкі і г.д., калі яны замасленыя. Калі стартар і вугальная шчотка генератара забруджаныя алеем, гэта прывядзе да недастатковай магутнасці стартара і нізкага напружання генератара з-за дрэннага кантакту.Гума шын вельмі адчувальная да маслянай карозіі.Кантакт з маслам прывядзе да размякчэння або адслойвання гумы, а кароткачасовы кантакт прывядзе да ненармальнага або нават сур'ёзнага пашкоджання шыны.

9. Пра «ціск»

Калі картэр шыны доўга захоўваць у кучы і своечасова не пераварочваць, то яна будзе дэфармавацца з-за экструзіі, што паўплывае на тэрмін службы;калі папяровы фільтруючы элемент паветранага фільтра і паліўнага фільтра сціснуты, ён будзе мець вялікую дэфармацыю. Ён не можа надзейна выконваць ролю фільтра;гумовыя сальнікі, трохкутныя стужкі, алейныя трубы і г.д. нельга сціскаць, інакш яны таксама дэфармуюцца і паўплываюць на нармальнае выкарыстанне.

10. Пра «паўтарэнне»

Некаторыя дэталі трэба выкарыстоўваць адзін раз, але асобныя кіроўцы або рамонтнікі выкарыстоўваюць іх паўторна для эканоміі або таму, што не разумеюць «табу», што можа лёгка прывесці да аварый.Наогул кажучы, шатунныя балты рухавікоў, гайкі, фіксаваныя балты імпартных фарсунак дызельных рухавікоў, водазапорныя кольцы гільзаў цыліндраў, ушчыльняльныя медныя пракладкі, розныя сальнікі і ўшчыльняльныя кольцы гідраўлічнай сістэмы, а таксама шпількі і шплінты важных частак разбіраюцца.Нарэшце, новы прадукт павінен быць заменены;для пракладкі цыліндру рухавіка, нягледзячы на ​​тое, што падчас тэхнічнага абслугоўвання не выяўлена пашкоджанняў, лепш замяніць яе на новы прадукт, таму што стары прадукт мае дрэнную эластычнасць, дрэнную герметызацыю, і яго лёгка абляваць і пашкодзіць.Яго неабходна замяніць пасля кароткага перыяду выкарыстання, што займае шмат часу і працаёмка.Калі з'явіўся новы тавар, то яго лепш максімальна замяніць.